DE RE MILITARI Lista de correo de aficionados a la Militaria
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Inventos y Descubrimientos Bélicos La siguiente lista es útil como documentación para articulistas o simplemente para aquellos que deseen saber cosas sobre la evolución de los principales instrumentos que supusieron un avance significativo en el arte de la guerra. Algunos están profusamente comentados por su autor, uno de los mejores historiadores que se pueden leer en castellano en Internet. Un lujo para los miembros De Re Militari, aunque sus trabajo esté evidentemente inconcluso, no deja de ser notable. Puedes bajar por la página o hacer click sobre la época que quieres ver: Antigüedad Edad Media Edad Moderna Siglo XIX XX hasta 1970. El autor Investigación
y elaboración a cargo de Martín A. Cagliani, estudiante de
Antropología Arqueológica e Historia en la Universidad de Buenos Aires. Si deseas ponerte en contacto con él, pulsa el icono superior
2500000
a.C.
Aparición de los primeros utensilios de piedra en
África oriental.
21000
a.C.
Se encuentran los primeros indicios de la utilización del
Arco
y
Flechas, unas puntas de piedra halladas en la cueva de Parpalló,
en España. También se encuentran evidencias en el arte primitivo de 20000
a.C. Esto hizo posible el ataque a mayor distancia que la lanza
arrojadiza, y fue la primera arma para herir desde lejos. El arco siguió
siendo un arma de primera importancia en la guerra hasta comienzos del
siglo XV.
3600
a.C. Se comienza a utilizar el
Bronce
en el Próximo Oriente (aleación de cobre y estaño), mucho más duro que
la piedra. Podía mantener el filo cortante. El bronce se usó cada vez más
para la manufactura de herramientas, armas y armaduras.
3500
a.C. Aparición de los primeros
carros
de
tiro en Sumeria.
2000
a.C.
Doma del
Caballo por los nómades de las estepas de Irán.
Los que más tarde lo utilizarían en la guerra.
1800
a.C. Con la domesticación del caballo aparece el
Carro
de
Guerra, que transportaba a un solo soldado y era muy liviano. Uno o
varios caballos tirando de una carga tan liviana podían correr con mucha
mayor rapidez que un soldado. Con solo dos ruedas, el carro de guerra era
casi tan manejable como el propio caballo, y podía variar su dirección
sin dificultad. Los infantes de los ejércitos que no poseían carros de
guerra, se dispersaban y huían despavoridos con sólo ver aquellos
animales atronando con sus cascos y lanzados en dirección hacia ellos.
Este es el primer caso claro de una nueva arma que toma por sorpresa a
quienes no la poseen, y otorga una especie de victoria universal a quienes
la tienen.
1000
a.C.
Para esta fecha se comenzó a fabricar armas y herramientas con una aleación
de hierro (el cual se comenzó a utilizar hacia el 1500 A.C. por los
hititas) y carbono que llamamos
Acero.
El advenimiento del hierro modificó el equilibrio bélico. Ya que éste
mantenía más el filo y el acero es mucho más duro que el bronce.
siglo V
a.C. En
este siglo se comenzaron a utilizar las famosas naves de guerra
Trirremes
en Grecia, que las utilizó para vencer a la flota persa en el 480ac. Las
trirremes eran naves largas y angostas, los que les permitía alcanzar una
gran velocidad, con sus 170 remeros (y de 30 a 40 soldados) dispuestos en
tres niveles diferentes, ubicándose así tres palas de remo en el mismo
lugar. Y estaba dotado de un gran espolón de bronce en la proa (adelante)
debajo de la línea de flotación (línea del agua).
400
a.C.
Los especialistas griegos de Siracusa, en la costa oriental de Sicilia,
idearon la
Catapulta
(del
griego que significa arrojas abajo, llamada balista por los romanos). En
sus primeras formas, se asemejaba a un arco gigantesco e inmóvil, que
precisaba de muchos hombres para tensarlo. Cuando se lo soltaba estrellaba
contra la muralla de una, ciudad no una flecha, sino una gran piedra, o
bien se proyectaba sobre las murallas de manera que cayese dentro de
ciudad.
100
a.C.
Estribos:
Los ejércitos griegos y romanos se basaban en la infantería, la caballería
se reducía entonces a funciones auxiliares. El caballo de tiro y el carro
de guerra fueron perdiendo importancia a medida que se criaban caballos de
silla que podían cargar con todo el peso de un soldado armado. Las sillas
de montar facilitaron el acomodo del jinete en el lomo del caballo, pero
cabalgar seguía siendo algo precario, y la operación de alancear
resultaba peligrosa, ya que si el ataque era esquivado, el jinete podía
caerse fatalmente de la montura. Era pues más seguro disparar flechas a
distancia. Hacia el 100
a.C.,
en la India, se adopto un lazo de cuero suspendido de la silla, en los que
se podían introducir los dedos gordos del pie para mantener al jinete en
su lugar. Los chinos, que tenían un clima más frío e iban calzados,
necesitaban un lazo más ancho en el que poder introducir el pie. Hacia el
300 D.C., esos estribos (de
una palabra germánica que significa cuerda para trepar) se hicieron de
metal y lo suficientemente anchos como para retirar con rapidez el pie en
caso necesario. El estribo hizo que el jinete se mantuviera firme en su
silla, y golpeara fuertemente al enemigo con una lanza o espada sin caer
del caballo. A partir de aquí la caballería iría adquiriendo cada vez más
importancia. De los chinos lo aprendieron los nómadas del Asia central y
de allí pasó a Occidente.
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673
d.C. En
este año un alquimista llamado Calínico inventó una mezcla que contenía
nafta, nitrato potásico y oxido de calcio, que tal vez (no se posee la
formula exacta) no solo ardía, sino que continuaba ardiendo en el agua,
incluso con mayor fuerza. Este "Fuego
Griego" era expelido por los bizantinos mediante tubos contra los
barcos de madera de los árabes que estaban sitiando la ciudad. El temor a
quemarse y la visión horrible del agua ardiendo forzó a la flota árabe
a retirarse, y Constantinopla (o Bizancio) se salvó.
770
Empieza a utilizarse la herradura
para proteger los delicados cascos de los caballos de las piedras.
1050
En torno a esta fecha se invento la
Ballesta
en Francia. Un dispositivo que consistía en un arco que se tensaba
mediante una manivela de dos manecillas, o con un dispositivo equivalente.
Andando el tiempo, los arcos se fabricaron de acero, y con ellos se
disparaba un dardo corto a una distancia de unos 320 metros, capaz de
penetrar en una cota de malla. La mayor desventaja de la ballesta era su
lentitud, se necesitaba mucho tiempo para tensarla mediante la manivela y
dejarla lista para otro tiro, una vez disparada el enemigo podía
arremeter sin dar tiempo a recargarla. Disparaba un dardo por minuto.
1200
Los galeses inventaron el
Arco
Largo en estos años. Tenia más de 1,80 m de longitud y disparaba
flechas de 90 cm. un hábil arquero podía lanzar una flecha a 230 m, y a
un máximo de 300 m. Su gran eficacia lo hacia más ventajoso que la
ballesta, el arco largo podía disparar hasta 10 flechas por minuto. Además,
como se podía disparar de perfil, el numero de arqueros podía ser muy
grande en una extensión pequeña de terreno. El tensado del arco largo
requería gran fuerza y un gran entrenamiento, ya que se le debía aplicar
una fuerza de 40 a 45 kg. para tensarlo. Estos arcos le dieron una gran
ventaja a Inglaterra sobre las otras naciones durante el siglo y medio que
siguió, ya que ninguna otra nación adoptó esta arma. 1346 El Cañón: Una vez que se dispuso de la pólvora (inventada por los chinos en el 800, es una mezcla de salitre, azufre y carbón, que estalla cuando se enciende en un espacio cerrado), no tardó mucho en abrirse paso la idea de colocarla en un grueso tubo metálico y, aprovechando su fuerza explosiva, proyectar una bola de piedra o metal. Ya utilizado por los árabes en el asedio de Niebla en el s. XIII. Aunque algunos afirman que su versión primitiva se utilizo por primera vez en el asedio de la ciudad de Metz en 1324. El cañón propiamente dicho fue utilizado por Eduardo III en la batalla de Crecy, en Francia, donde utilizo tres cañones contra los franceses. Más tarde se utilizarían en los grandes barcos. Los ingleses los adoptarían desde 1340, y muchas Carracas españolas que participaron en la batalla de Lepanto (contra los turcos), en 1571, llevaban armamento pesado. Las portas de los cañones se incorporaron a los barcos franceses y españoles antes del 1500. El primer Buque de Guerra concebido para el empleo de artillería fue el Galeón del s. XVI. A finales del s. XVIII y principios del s. XIX aparecieron los buques de línea (que llevaban por lo menos 64 cañones), que evolucionaron a partir del galeón, pero estaban dotados de maderas más pesadas para poder transportar cañones de mayores dimensiones y en mayor cantidad. * ver la Guía de Historia de la Artillería.
1439
Los ejércitos de Carlos VII, rey de Francia, fueron los primeros en hacer
uso efectivo y sistemático de la
Artillería,
lo que marcó el final de la manera medieval de guerrear, y completó la
tarea de devolver la caballería a la función que había tenido en otro
tiempo, de arma meramente auxiliar. Las murallas de las ciudades, que, a
diferencia de la armadura personal, eran invulnerables a los arcos largos,
empezaron a ceder ante la artillería. De la misma manera que los
franceses no pudieron entender por qué vencían los arcos largos, los
ingleses no comprendieron por qué dejaron de ganar, y así continuaron
hasta perder la guerra de los Cien Años.
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1450
Para este año se invento en España un cañón lo suficientemente
reducido como para que lo portase y disparase un solo hombre. Recibió el
nombre de
Arcabuz, de una
palabra holandesa que significa cañón de gancho. Tal vez fue llamado así
(como dice Asimov) porque se asociaban los primeros arcabuces con las
picas, que eran lanzas con gancho. El arcabuz no era fusil de llevar. Los
primeros resultaban tan pesados, que necesitaban soporte. La pólvora
cargada detrás de la bala debía prenderse para poder efectuar el
disparo, operación tan ardua como la de tensar las ballestas, por lo que
se precisaban alabarderos que protegieran a los arcabuceros mientras
recargaban sus armas. No obstante, el arcabuz señaló el comienzo de las
armas ligeras. Se perfeccionó y aligeró, al punto de que podía ser
disparado apoyándolo en el hombro. Continuó utilizándose por siglos,
hasta que quedó superado.
1565
Para esta época el perfeccionamiento del arcabuz dio como resultado el
Mosquete.
Los mosquetes podían disparar balas que traspasaran las armaduras, con lo
que éstas empezaron a desaparecer. Durante dos siglos, los mosquetes
continuaron siendo las principales armas ligeras utilizadas por los
soldados, pero aún resultaban difíciles de manejar y cargar, por lo que
los mosqueteros necesitaban la protección de los alabarderos.
1710
Si al interior de un cañón se le graba en el anima un estriado espiral,
la bala sale girando sobre sí misma, y un proyectil al que se ha impreso
este movimiento permite una puntería más precisa. El estriado se intentó
desde los primeros tiempos de la artillería, pero éste espiral requiere
una mayor fuerza para impulsar el proyectil a través de él, lo cual
significa que los cañones deben estar mejor construidos y que resultan más
difíciles de cargar. En conjunto resultaban superiores las animas lisas
de los mosquetes. Hacia 1710 fue diseñado el
Fusil
Pennsylvania por la Pennsylvania Dutch (pese a su nombre no la componían
holandeses, sino inmigrantes alemanes). La
operación de carga requería en el fusil Pennsylvania el doble de tiempo
que la del mosquete, pero tenía un alcance del doble al triple y mucha
mayor precisión. Mientras los soldados luchaban con mosquetes, debían
mantener una formación en línea recta y disparar a la vez en dirección
al enemigo, pero al bulto, esperando que por pura suerte las balas dieran
en el blanco. Si los soldados que tenían enfrente iban armados de fusiles
(que tenían el anima con estriada espiral), estos últimos podían
alcanzarles sin darles tiempo siquiera a alinearse.
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1835
Aparece la primer arma capaz de disparar más de una vez antes de
recargar. La primer arma de esa clase contenía seis balas en un cilindro
que giraba automáticamente al efectuar cada disparo, colocando otra bala
(consistente en un detonador, pólvora y proyectil) en la línea de fuego.
Conocido como
Revólver, éste
ingenio fue patentado en 1835 por el inventor norteamericano Samuel Colt
(1814-1862).
1836
Puede
parecer extraño pero los primeros
Torpedos
realmente eficaces en el mar fueron tripulados por seres humanos. En 1836,
dos oficiales de la Marina italiana inventaron un sistema de transporte de
TNT mediante buzos. En 1844,
los alemanes inventaron el Marder, una pareja de torpedos pilotados. El
submarino de Isaac Peral, construido en 1888 ya llevaba un tubo torpedero
que lanzaba tres torpedos a una distancia de 200 metros. El desarrollo de
las tecnologías permitió suprimir el factor humano de estas armas. Lo más
reciente son las
Minas
marinas móviles,
creadas en 1980.
1841
Hasta el momento, todas las armas portátiles, como los arcabuces,
mosquetes o fusiles, se habían venido cargando por la boca. O sea el
nuevo proyectil debía ser introducido por toda la longitud del cañón.
Pero desde 1836, el inventor alemán Johann Nikolaus von Dreyse
(1787-1867) venía trabajando en un fusil provisto de recámara, que
permitiera a las balas deslizarse por la parte posterior del cañón, con
lo que la recarga seria mucho más rápida. En 1841 se perfeccionó el
dispositivo con la incorporación del
Percutor.
Este iba provisto de una aguja que al incidir sobre la carga de pólvora
de la bala, la hacía estallar y el proyectil salía disparado. Este fusil
fue adoptado por el ejercito prusiano, lo cual contribuyó a su
superioridad sobre las otras potencias europeas.
1860
Se comienza a utilizar los fusiles a repetición, llamados
carabinas.
1853 Los acorazados:
La utilización del hierro en los barcos no se vio fomentada hasta la
guerra de Crimea (1853-56), cuando la amenaza de proyectiles explosivos
forzó a británicos y franceses a construir "baterías
flotantes" recubiertas de un blindaje. Los franceses construyeron el Gloire,
un barco de madera blindado; los ingleses, por su parte, construyeron un
HMS Warrior muy superior, que
tenía un casco de hierro blindado. Durante la guerra civil estadounidense
(1861-65) la confederación norteamericana recuperó un barco hundido de
la Unión, el Merrimack. Lo
rebautizaron Virginia, lo
recubrieron de láminas de hierro, le instalaron un espolón de hierro
bajo la línea de flotación, y lo armaron con 10 cañones. Él solo echó
a pique un montón de barcos de madera, y sin sufrir ningún daño. A
partir de éste momento las flotas de todos los países comenzaron a
remplazar los barcos de madera por los de casco metálico. Para el 1900
los barcos de hierro forjado serían remplazados por los de acero.
1862
El inventor norteamericano Richard J. Gatling (1818-1903) logró
desarrollar un arma capaz de disparar proyectiles dispuestos en una cinta,
y que no paraba hasta el agotamiento de aquélla. La primera
Ametralladora
manual.
En noviembre de éste año puso a punto un arma de tiro rápido que podía
disparar unas seis balas por segundo, pero tenía que ser accionada
manualmente. La utilizaron las fuerzas de la Unión hacia el final de la
guerra civil estadounidense.
1883
En este año el inventor británico Hiram S. Maxim (1849-1916) perfeccionó
la ametralladora a manivela de Gatling, y construyó una
Ametralladora
Automática. Empleaba la energía del retroceso de una
bala disparada, para expulsar la cápsula y proceder al siguiente disparo.
La ametralladora Maxim confirió a los ejércitos europeos una ventaja aún
mayor sobre los de Africa y Asia. También en éstos años se inventó la
pólvora sin humo, como es el caso de la cordita, que permitía disparar
desde lugares ocultos.
1898
Durante siglos, los hombres habían soñado con naves capaces de navegar
bajo el agua, pero la primera tentativa de construirlas la efectuó el
inventor holandés Cornelis Jacobszoon Drebbel (1572-1633), que pilotó
una por el río Támesis (Londres) entre 1620 y 1624. El inventor
norteamericano David Bushnell (1742-1824) ideó
Submarinos
sencillos que se emplearon sin éxito contra los buques británicos en
puertos, durante la guerra de la revolución de EEUU y en la Guerra de
1812. En 1891 Forest patenta el primer submarino pensado íntegramente,
provisto de periscopio, regulador de estabilidad horizontal, regulador de
inmersión, compás giroscópico y dos motores a nafta, de los cuales uno
se utiliza para la recarga de los acumuladores mientras el otro permite la
navegación en superficie. Un tercer motor, eléctrico, alimentado por los
acumuladores, asegura la navegación en inmersión. En 1888 el español
Isaac Peral construye un submarino de guerra con un tubo torpedero, tenía
una autonomía de 396 millas y era propulsado por un motor eléctrico. En
1898 el ingeniero mecánico estadounidense Simon Lake (1866-1945)
construye su submarino Argonaut I
que zarpó de Norfolk, Virginia rumbo a Nueva York. En 1900 el gobierno de
EEUU encargó al irlandés John Phillips Holland que construyera un
submarino, Holland lo hizo y constituyó el primer submarino realmente práctico,
en el concepto actual.
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1900
Los globos llevaban en funcionamiento más de un siglo (1786). Pero sólo
de la mano del inventor alemán Ferdind A. A. Heinrich von Zeppelin
(1838-1917) vendrían los globos aerodinámicos y propulsados por motores
de combustión interna. Se le ocurrió conferir a un globo una forma
aerodinámica para que hallara menos resistencia. Dicha forma se logró
mediante una envoltura metálica (de aluminio) que recordaba un gran
cigarro. El 2 de julio de 1900 se elevó por el aire la primer aeronave
Zeppelin.
Bajo ella, una barquilla cargaba un motor de combustión interna provisto
de una hélice. Mas tarde, durante la Primera Guerra Mundial (1914-18), se
utilizarían como bombarderos.
1903
Tras el invento de los planeadores por Otto Lilienthal (1853), parecía
natural considerar la instalación de un motor de combustión interna en
un planeador como lo había hecho Zeppelin con sus dirigibles. El
estadounidense Samuel Pierpoint Langley (1834-1906) hizo tres tentativas
entre 1897 y 1903, sin tener éxito. Entonces tomaron la posta lo hermanos
Orville y Wilbur Wright (1871-1948 y 1867-1912). Efectuaron correcciones
en el diseño, e inventaron los alerones, extremos movibles de las alas
que permitían al piloto controlar el
Aeroplano.
Además construyeron un túnel de viento para probar sus modelos, y diseñaron
nuevos motores de ligereza sin precedentes en relación con la potencia
que podían desarrollar. El 13 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk,
Carolina del Norte, EEUU, Orville Wright efectuó el primer vuelo en un
aeroplano: duró casi un minuto y el recorrido fue de unos 250 m. Más
tarde, durante la Primera Guerra Mundial (1914-18), se utilizarían como
bombarderos y como cazadores de bombarderos o cazas. Con estos inventos se
inauguró la era de la aviación de combate. En 1914
apareció el primer caza, era
inglés. Fue a las Fuerzas Aéreas británicas a las que se les ocurrió
poner una ametralladora en un modelo Bleriot. A partir de entonces la
industria bélica ha perfeccionado hasta extremos increíbles los aparatos
para la guerra en el aire. En 1930
el ingeniero aeronáutico británico Frank Whittle obtuvo la primera
patente de un motor a chorro todavía en uso, el primer avión a reacción
provisto del motor de Whittle despego en mayo de 1941.
Estos aparatos fueron desarrollados demasiado tarde para tener un papel
importante en la Segunda Guerra Mundial. En 1936 se idearon los míticos
Messerschmitt (Alemania), Polikarpov (URRS, actual Rusia), los Spitfire
(Gran Bretaña), Zero (Japón) y los Mustang (EEUU) que surcaron el cielo
durante la Segunda Guerra Mundial (1939-45) junto a los super bombarderos
como el B-52 y B-29 estadounidenses, el Short Stirling inglés, el Ju-88 y
el Ju-87 o STUKA un bombardero en picado, ambos alemanes. En cuanto a los
modelos modernos hay que destacar el Mig soviético (1950), el Mirage
francés (1956), el F-15 y el F-16 estadounidenses (1975)y el Harrier
(1969) que puede despegar y aterrizar verticalmente, todos de la nueva
raza de caza-bombarderos. Luego aparecieron los aviones supersónicos e
invisibles al radar, como el Blakbird SR-71, famoso avión espía
estadounidense. También estaba el otro estadounidense V-2 el famoso
"Fantasma", invisible al radar que voló por primera vez en
1988.
1908
Corría el año 1908 cuando un ingeniero inglés apellidado Roberts se
presentó en las afueras de Londres conduciendo un vehículo blindado que,
en lugar de ruedas tenía planchas giratorias a modo de orugas. En 1912
al austríaco Gunter Bursyn se le ocurrió dotarlo de un cañón, y así
nació el primer
Tanque. La idea no fue aceptada por ningún ejército hasta que, tras
el estallido de la Segunda Guerra Mundial (1939-45), la guerra de
trincheras impuso la necesidad de desplazarse con un vehículo ligero,
todo terreno, poderoso e indestructible a través del frente. Hasta la
llegada del Bazooka.
1914
Durante la Segunda Guerra Mundial se llevó a cabo la terrible estrategia
bélica de cavar, atacar y defender trincheras. La guerra de trincheras se
llevó muchas vidas. Y una de las armas más importantes en contra de
ellas (aparte del tanque) fue la
Granada
de mano, temible en los lugares cerrados como hoyos y refugios. La
preferida de los británicos era la Mills, granada prefragmentada con
espoleta de 4 segundos. Los alemanes utilizaban una granada de mango, con
acción de cuatro segundos, que los británicos habían apodado "mazo
de papas". Luego se utilizó a las granadas con los morteros, los
cuales las podían disparar a gran distancia.
1915 Armas químicas y biológicas:
El gas cloro fue utilizado por los alemanes contra los rusos en 1915, y
contra los británicos y franceses en Flandes, tres meses más tarde. A
pesar del desarrollo de las máscaras antigás, ambos bandos hicieron
mucho daño con el uso masivo de gases durante la Primera Guerra Mundial
(1914-18). Los alemanes reemplazaron el cloro por un gas más letal, el
fosgeno, y (en 1917) con el gas mostaza, un agente abrasivo que fue usado
a menudo durante la contienda. En 1925 se acordó una prohibición
internacional de armas químicas (gases venenosos y nerviosos), pero ésto
no impidió que se utilizaran durante la guerra entre Irán e Irak
(1980-88).
1935 El radar:
Fizeau ya había utilizado (1849) un rayo luminoso y registrado el tiempo
que tardaba en ser reflejado a una distancia dada, para determinar la
velocidad de la luz. Una vez medida ésta con exactitud, el tiempo que un
rayo luminoso tardaba en incidir sobre un objeto y regresar podía ser
utilizado para averiguar tanto la dirección como la distancia del objeto
reflectante. Este principio, pero usando ultrasonidos, lo aplicó Longevin
cuando ideó el sonar (1917). El empleo de la luz con ese objetivo es
imposible, ya que se vería obstaculizada, absorbida y dispersada por la
humedad, el polvo y la niebla. Por otro lado las microondas son reflejadas
por objetos de cierto tamaño, y penetran lo suficiente como para sortear
nubes y niebla. El físico escocés Robert Alexander Watson-Watt
(1892-1973) ideó unos dispositivos para la emisión de microondas y para
la detección del rayo reflejado. En 1935 pudo seguir la trayectoria de un
avión, mediante las microondas que devolvía reflejadas. El sistema se
llamo radio detection
and ranging
o r.a.d.a.r..
1936
El
primer aparato capaz de levitar, desplazarse y realizar las mismas
maniobras que los helicópteros actuales fue el giroplano Laboratorio,
concebido en 1936 por los inventores Rene Dorand y Louis Breguet. El
ingeniero estadounidense de origen ruso Igor Ivan Sikorsky (1889-1972)
llevaba trabajando en
Helicópteros
(ésta palabra proviene del griego y significa ala helicoidal) treinta años,
y finalmente en 1939 produjo un modelo satisfactorio. El 14 de septiembre,
con el propio Sikorski a los mandos, voló con éxito. El helicóptero sería
un arma de capital importancia en la guerra (Vietnam y Afganistán) ya que
permitía el transporte de tropas y el ataque a las mismas en lugares a
los que no llegaban los aviones.
1939
En este año fue inventado el
Cóctel
Molotov por los finlandeses en su guerra de invierno contra la URSS.
Una versión similar fue utilizada por el ejército republicano durante la
Guerra Civil española. El arma consiste en una botella llena de una
mezcla a base de gasolina a la que se le prende fuego con un trapo a modo
de mecha. Es muy útil en la guerra de guerrillas urbanas, donde hay que
enfrentar a carros de combate de manera improvisada y con pocos medios. Su
nombre se debe al político ruso Vyacheslav Mikhaylovich Molotov, quien
durante la Segunda (1939-45) Guerra Mundial ordenó su producción en
masa.
1940
En este año los hermanos Mohaupt, de Francia, ofrecieron al gobierno de
EEUU en plena Segunda Guerra Mundial (1939-45), los planos de un nuevo
lanzaproyectiles de espoleta infalible contra los carros blindados. Pronto
el Bazooka, un simple tubo de
metal reforzado, fue puesto en acción con extraordinarios resultados
sobre los tanques enemigos.
1941
La
empresa Mineapolis-Moline Power Implement, inventa el "Remolcador
militar de gran velocidad" o Jeep (apodo cuartelero) un tractor
capaz de arrastrar obuses de seis pulgadas por terrenos impracticables
1944
Desde que Goddard lanzara su primer cohete de combustible líquido (1926),
su trabajo había sido continuado en Alemania, donde un grupo de 870
entusiastas, entre los cuales estaba Wernher von Brawn inició los
experimentos con cohetes en 1930. Hitler favoreció éstos trabajos con
fines militares, y en 1936 von Brawn encabezó un proyecto de investigación
encaminado al desarrollo de cohetes militares. En 1942 fue lanzado el
primer
Misil, provisto de su
propio combustible y de oxígeno (necesario, ya que los cohetes no
viajaban por la atmósfera como los aviones a reacción, entonces
necesitaban su propia carga de oxigeno), alcanzando una altitud de 250 km.
El 7 de septiembre de 1944, ésos misiles, llamados V-2
(la V era la inicial de Vergeltung, venganza en alemán), fueron lanzados
por primera vez sobre Londres. (la V-1 había sido un avión sin piloto,
cargado de explosivos y ni lejanamente tan destructivo como la V-2).
1944
El primer
Fusil
de
Asalto que
tuvo cierto éxito entre los ejércitos de todo el mundo fue el alemán
Sturmgewehr 44, inventado en 1944. A partir de entonces comenzaron a
aparecer modelos cada vez más eficaces. En 1947 nació el mítico
Kalashnikov soviético. En los años 50 el ejército belga contó con el
primer fusil de asalto moderno, el FAL. En 1956 EEUU fabricó el AR-15, de
calidad similar a su competidor soviético. Durante la guerra de Vietnam
dio tan buenos resultados que el ejercito de EEUU lo adoptó
definitivamente con el nombre de M16.
1945
Bomba de
Fisión nuclear:
Para que se produzca una reacción nuclear en cadena, es necesario
acumular suficiente material fisible (uranio 235 o un apropiado isótopo
de plutonio obtenido a partir de uranio 238) a fin de provocar una explosión.
La cantidad de material fisible debe ser abundante (masa critica) como
para que un número suficiente de los neutrones producidos incidan sobre
otros núcleos antes de dispersarse por el aire libre. Si dos fragmentos
de material fisible, cada uno por debajo de la masa critica y por tanto
incapaces de explotar, se juntan para formar una sola pieza que supera la
masa critica, cualquier neutrón extraviado (y siempre hay alguno por los
alrededores) iniciará la reacción en cadena, y el material estallará en
una fracción de segundo. A
mediados de 1945, en EEUU y en el Proyecto Manhatan, se había reunido el
suficiente material fisible como para hacer una prueba. El 16 de julio de
1945, en un lugar situado a unos 100 km. de la ciudad de Alamo gordo, en
Nuevo México, fue detonada una bomba de fisión nuclear (popularmente
llamada bomba atómica), hecha
de plutonio. Los científicos responsables esperaban una fuerza
equivalente a 5,000 toneladas de TNT, pero se encontraron con el
equivalente de 20,000. El 6 de agosto de 1945, EEUU arroja una bomba de
fisión nuclear sobre la ciudad japonesa de Hiroshima, y el 9 de agosto,
otra sobre Nagasaki.
1952
En este año EEUU hizo detonar la primera
Bomba
de
Fusión
Nuclear (bomba de
hidrogeno). Se probó en un atolón del océano Pacifico el 1 de
noviembre de 1952, y borró del mapa al atolón. La explosión equivalió
a 10’000,000 de toneladas (10 megatoneladas) de TNT: 500 veces la
potencia (20 kilotoneladas) de la bomba de fisión nuclear (bomba atómica)
arrojada sobre Hiroshima.
1960
Durante la guerra de Vietnam, el ejército estadounidense sorprendió al
mundo con un arma nueva, capaz de asolar hectáreas de terreno bajo una
bola de fuego. Eran las
Bombas de Napalm. En realidad éstos mortales ingenios ya habían sido
inventados en 1943 y formaban uno de los últimos escalones de las
llamadas fórmulas incendiarias. El napalm es una mezcla de ácidos orgánicos
y sales de aluminio con un efecto de ignición sobre un tanque de
gasolina. La composición quema a una temperatura de 1,000 grados,
mientras que la gasolina sólo lo hace a 675.
1965
Stephanie Kowlek inventa el Kevlar,
material sintético, que debido a su resistencia, se utiliza para los
chalecos antibalas.
1970
Ya a principios de esta década se habían desarrollado
Misiles
Antitanque guiados por cable como el AT-3 Sagger soviético y el
Swuingfire inglés, disparados hacia el blanco y guiados hacia este por señales
eléctricas transmitidas a través de un cable de mando que colgaba de la
parte posterior del misil. Posteriormente el cable fue eliminado y ahora
el misil es disparado por un haz de rayo láser predeterminado: el misil
tiene un censor en su morro, que -una vez unido al haz- lo lleva sin error
a su destino.
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